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       新能源汽車如今已成為合肥的一張名片，而江汽集團則是合肥新能源的一張名片。

       今年5月20日，是江汽集團成立第59周年的日子。在合肥致力于打造新能源汽車之都的征程上，經過近一個甲子積澱的江汽集團，正緊握行業發展趨勢，與城市同頻共振，在新能源的新世界里，建立起新的格局。

　　先手

　　“創心”不變 率先入局

　　百丈之台，起于壘土。江汽集團的發展史，本就是一部波瀾壯闊的創新史。

　　上個世紀60年代，一群干水利出身的技術員從合肥南郊的農田白手起家，在少設備、缺技術的情況下，研發試制出兩台HF270型發動機，不久，一台2.5噸的HF130輕型載貨汽車隨之誕生，這正是安徽汽車史上第一車。而當初那間造車工廠，後來改名為江汽集團。

　　那一年，廠里挑選了駕駛技術最好的同志，把車開到了北京……之後，汽車制造項目在安徽迅速“上馬”，安徽汽車工業發展的大幕正式拉開。而從這開始，技術創新的價值理念也深深扎根于每一個江汽人的基因中。

　　1990年，考慮到當時的客車底盤普遍由貨車底盤改裝而來，在安全性、舒適性上均有缺陷，江汽集團又在條件困難的情況下，創造性研制出中國第一台客車專用底盤，結束了我國長久以來客車只能由貨車底盤改裝而來的歷史。

　　“底盤精神”代代傳承。2003年，江汽集團成立江汽發動機公司，6年時間，厚積薄發，自2009年起，10年10款發動機榮膺“中國心”十佳發動機稱號，給用戶帶來高質量的科技動力技術體驗。

　　從安徽“首車”到客車底盤，到後來紅遍大江南北的輕卡，再到“中國心”發動機……創新作為“引擎”，為江汽的發展壯大提供著源源不斷的動力。

　　時代在變、市場在變，江汽的“創心”從未改變。

　　在傳統汽車工業時代，江汽憑借“敢闖敢創”，成為了合肥汽車工業的“搖籃”。在如今電動化、智能化的汽車的新時代，江汽更成為合肥新能源汽車的“先鋒”。

　　早在2002年，行業洞察力極強的江汽集團就參與到合肥新能源汽車產業發展中來。以開拓者的身份，不斷強化與同樣率先踏足新能源領域的合肥工業大學以及本地一些核心零部件企業的研發合作，持續攻克新能源汽車核心技術，幫助實現了合肥新能源汽車產業從無到有的蛻變。

　　到了2009年，我國開始實施“十城千輛”節能與新能源汽車示範推廣工作，合肥躋身試點的13個城市之一。2010年，合肥公交集團開通的18路公交線的30輛純電動車，全都是由江汽集團旗下的安凱客車研發投入實際應用。2013年，合肥被列入國家新一輪新能源汽車推廣應用示範城市，繼續跑出新能源汽車的“合肥加速度”……這其中，江汽集團都起到了重要作用。

　　握行業發展趨勢，與城市同頻共振，腳踏實地不懈創新，擺在江汽人面前的，是一片暢游的藍海。

　　圖強

　　後勁十足 引領產業

　　在合肥致力于打造新能源汽車之都的征程上，江汽集團無疑挑起了更重的擔子，也登上了更大的舞台。

　　在2018年，江汽集團就成為了國內首家專利過萬的車企。還有5000余人的研發團隊，每年佔比3%-5%銷售額的研發投入，在意大利都靈建立海外研發中心，成為最早一批在海外設立研發中心的中國車企……這一切無不顯露著江汽的“野心”。

　　“先人一步”不一定能鎖定勝局，保持更新則是發展後勁的源頭活水。

　　經過多年迭代研發，歷經九代技術、四代產品，江汽集團在新能源領域已系統掌握電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術及能量回收、驅動與制動電耦合、遠程監控、電磁兼容等關鍵技術。其擁有的國內領先的蜂窩電池技術，不僅是國內首個產業化級電池系統零熱失控安全技術，還被廣泛應用于超20萬輛新能源車，累計行駛里程突破100億公里，無一整車起火情況發生，將長續航和安全全線拉滿。

　　同樣，在智能網聯領域，江汽已完整構建智能網聯汽車正向研發流程及技術體系，培養了一支高素質的智能網聯技術人才隊伍；基于面向合肥5G智能網聯示範區L4級自動駕駛技術平台研究，構建具備示範運營的車路雲協同自動駕駛及交互系統。

　　2007年至今，17年以來，江汽集團完成了電動化技術積累和智能化產業布局，江汽新能源汽車產品在市場上持續火熱。其中，將在20號廠慶日當天開啟預售的釔為3在開啟盲訂後不到半個月的時間里就斬獲了近2000台訂單。

　　同時，江汽集團緊跟用戶需求不斷更迭產品，每一次新品發布，都會吸引無數聚光燈。今年4月，江汽集團又正式發布了新能源乘用車品牌——江淮釔為，采用全新標識，全面邁入智能電動時代。

　　值江汽集團59周年廠慶，江淮釔為品牌首款車釔為3將開啟預售。在未來5年內，江淮釔為將發布4款重磅產品，矢志成為新能源時代創新先鋒。

　　作為較早的“入局者”，除了自身發展，江汽集團還引領、帶動著整個合肥乃至安徽新能源汽車產業鏈的發展壯大。人們如今熟知的許多安徽新能源企業，其實都與江汽集團頗有淵源。

　　其中，安徽巨一自動化公司由江汽集團和合肥工業大學于2005年共同組建成立，原名江淮自動化，承擔安徽新能源汽車電機和控制器研發和產業化。發展至今，巨一自動化已成為國內領先的汽車智能制造成套裝備和新能源汽車電驅動系統解決方案專家。

　　像這樣從江汽誕生或由江汽大力推動的新能源企業還有很多，足以看出江汽集團在合肥新能源汽車產業鏈中的地位和作用。

　　擴圈

　　築巢引鳳 觸達全球

　　在新能源為圓心的造車新世界，無論是合肥還是江汽，都已逐漸形成了“磁場效應”。近些年來，一系列的高規格合資合作屢屢曝光在世界舞台的聚光燈下。

　　自2016年起，江汽集團就分別與大眾、蔚來達成了戰略合作，到2020年，江汽集團與二者的合資合作繼續深化。大眾（安徽）正式落戶合肥，雙方新的研發中心和新的制造基地分別竣工、正式開工建設，大眾（安徽）首台預量產車型已于2022年底順利下線，將于2023年年底前全面投產。

　　江汽集團與蔚來戰略合作，則聯合打造了世界級智造工廠，成為了合肥市汽車高端制造的一張亮麗名片。2021年3月，雙方繼續達成深化合作，成立江來先進制造技術（安徽）有限公司，在新能源整車制造、服務模式、管理機制等方面做出積極創新和探索。

　　新的格局正在塑造。

　　隨著江汽集團與大眾、蔚來良好的合資合作關系帶來的引領示範效應，以及大眾（安徽）、蔚來總部在合肥的落戶、擴產，吸引了多家知名汽車產業鏈企業來到合肥投資建廠。例如比亞迪、領跑、中航鋰電等等，又進一步促進了合肥智能新能源汽車產業鏈的延鏈、補鏈、強鏈。

　　如今的合肥，新能源汽車產業全鏈條完備，擁有江淮、蔚來、比亞迪、長安等一批整車企業，集聚產業鏈企業500余家（其中規上企業305家），從業人員約10萬人（其中整車企業從業人員超5萬人），已構建起核心技術突破、產業配套合理、應用示範推廣、標準體系完善的發展格局。

　　同時，合肥加快打造更加完整的供應鏈，已集聚國軒高科、巨一動力、科大訊飛、四維圖新、科大國創等一批產業鏈龍頭企業，覆蓋乘用車、客車、貨車、環衛車等車型以及電池、電機、電控等核心零部件。

　　“合肥擁有完整的汽車產業鏈”，已成為不少企業對合肥新能源汽車產業發展的共識。

　　而作為中堅力量的江汽集團，仍持續開展著更為廣泛的布局，由單一汽車出口到全產業鏈輸出，邁向了以全球化經營為導向的“企業全球化”，面向世界展現合肥車企實力。

　　據了解，除了與知名企業建有合資公司外，江汽集團還已與南美、歐洲、非洲、中東、東南亞等全球130多個國家和地區建立合作關系；在俄羅斯、越南、肯尼亞建有子公司；在哈薩克斯坦、俄羅斯、越南、伊朗、墨西哥等國家建立了19家海外KD組裝工廠。“一帶一路”倡議提出以來，江汽集團更積極響應、深度參與，加快在沿線地區進行產業投資和市場布局，2022年江汽集團出口市場已覆蓋100多個“一帶一路”沿線國家和地區。